殖民軌道跡を歩いてみた！

とてもマニアックなスポットの紹介です。

殖民軌道。簡易軌道とも呼ばれます。

北海道において、開拓のために敷設された鉄道のことで、

いわゆる国鉄やJRのものとはまったく別物です。

私（なかま娘）もまだまだ勉強中のため、詳しい説明はウィキペディアに譲ります(^^;)

北海道独自の軌道ですが

特に標茶町にはいくつかの路線があったそうで、

そのあたりの事情に詳しい常連客のNさん＠千葉 によると

『標茶といえば殖民軌道の町だよね』とのこと。

え～！標茶にそんなイメージなかった！

すぐ足下のことなのに、ぜんぜん知らない！

というわけで、急に興味が湧き、手始めに

やはりNさんに教わった沼幌終点を訪ねてみました。

なかまの家から車で15分ほどの場所です。

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資料によると、標茶線の最後に完成したのが沼幌支線です。

1966年に運行開始したものの、1970年に休止。

その後すぐに本線も廃線になったのでたった4年しか使われなかったらしい。

その終着地点に、いま現在も

車庫と住宅らしき建物、そして鉄橋が残っているのです。

車庫（左）と住宅らしき廃屋。

古い写真を見ると、これらの建物の間にもレールが続いていたようです。

 車庫。中を覗くと、枕木もそのままにありました。

転車台の跡も確認できます。

そして、ヌマホロ川にかかる鉄橋。 

この通り、はっきりと、その証が！

かつてこの先からレールが伸びていて、標茶市街地との間を

客を乗せた車両が行き来していたんだなぁ～。

鉄道についてはまったく詳しくないけど、

廃線跡から垣間見える、当時の人々の暮らしぶりには興味が湧きますね。

主にどんな用事で殖民軌道を利用していたんだろう？買い物とか？

また別の日、興味あり！というお客さんと一緒に見に行ったりもしました。

（Oさん＠新潟、Mさん＠帯広、下記読んでね！ 実行しましたよ！）

というわけで、興味ある人は、場所を地図上でご案内しますよ～

ちなみに、町によって特に保存されているわけではないので

案内板など一切ありません（それはそれでもったいないですよね）。

事前に予習したい方は、多少の資料なら宿にあります。

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ここからはおまけです。

後日、地図で確認して見てみると、

どうやら終着地点から約3キロほどは廃線後しばらくは

車道として利用されていたらしいことを発見。

これは・・・もしかして歩けるんじゃ!?

草が伸びきらないうちにやるしかない！ということで、挑戦してみました。

沼幌終点から、国道までの約3キロです。

歩き始めは、築堤がはっきりしてわかりやすかったのですが・・・

藪を漕いだり・・・

倒木をかわしているうちに・・・

一時見失って迷子になりましたが、

なんとか線路跡の続きに合流して・・・

山の中を歩くこと２時間あまり。

「なんとなく開けていて線路跡っぽいかなー」という

勘だけが頼りでした(^^;)

牧草地の端っこに出ました（この時の安堵感といったら！）。

国道に出て、ゴール！

（もちろん実際の軌道はこの先も続いていたけど、歩けそうだったのはここまでなので）

この日のメンバーは、誘いに喜んで乗ってくれた Yさん＠北見と、

当日の朝に急きょ参戦したわりに、誰よりも

探検隊っぽい出で立ちのHさん＠岐阜の3人でした。

（Hさん、バイクで来てたのにこの傘もアライグマの尻皮も自前なんだもの！）

ひとまず沼幌支線の探索レポはこれにて一区切り。

しかし標茶の殖民軌道の歴史は、まだまだ奥が深そうです！